Najistotniejsze, by cechował się on identycznym typem, czyli na przykład NiMh oraz napięciem jak akumulator fabryczny, taki istotnie jak seryjnie zamontowany w naszym modelu. Nic nie przeszkadza, ażeby montować akumulator o bardziej znacznym napięciu, ale zależy to od specyfikacji obrotów i silnika konkretnego modelu. Następny niezwykle istotny parametr to pojemność. Najprościej sprawę ujmując, im bardziej znaczna pojemność tym bardziej znaczny czas pracy modelu. Musimy jednakże mieć na uwadze, iż pakiety o większej pojemności posiadają bardziej znaczną wydajnością prądową, a dzięki tym właściwościom zabawa modelem może się znacznie przedłużyć.
Nie ma jednak tak fajnie, bo z powodu dłuższej pracy może dojść do zbytniego zagrzania silnika lub regulatora. A dzieje się tak że zostały one dobrane przez producenta, w ten sposób, by działały sprawnie, na przykład akumulator rc o oryginalnej pojemności. Zawsze powinniśmy także zwrócić uwagę na wymiary, bo większa pojemność to raczej większe wymiary, co w efekcie może sprawić, że pakiet będzie za duży do naszego modelu. Jeśli mówimy o modelach latających, to podobnie ważna jest waga pakietu – doczytaj akumulatory modelarskie. Wiadomo, w tej sytuacji ważne znaczenie ma wyważenie samolotu czy helikoptera a także jego środek ciężkości. Następna istotna kwestia to prąd rozładowania definiowany w jednostkach (C).
To istotne, nigdy nie możemy montować pakietów o napięciu rozładowania mniejszej mocy niż prąd rozładowania akumulatora fabrycznego. Miejmy na uwadze bowiem, że za niski prąd rozładowania może się przyczynić do uszkodzenia elektroniki modeli, tak naprawdę więc doprowadzić do uszkodzenia akumulatora. I ostatnie spostrzeżenie na koniec. Jeśli zdecydujemy się na nowy akumulator modelarski odmiennego typu niż oryginalny, o całkowicie odmiennym napięciu czy nawet pojemność, to na pewno musimy pamiętać o ładowarce. Zamiana akumulatora bowiem może się wiązać z koniecznością zamiany ładowarki.